日本では随分と普及してきた感のある自動改札ですが、台湾国鉄でも2001年12月より台北周辺の駅で導入され、使用されるようになりました。

　私が確認したのはオムロン製の自動改札機。見た目は日本のとまったく変わりません。（↓）

▲これが台湾国鉄の自動改札機。

　ステッカー類、ディスプレイの表示など、やはりオムロン。言葉が中国語になっただけでデザインそのままです。いかにも日本製の色が残っており、つい韓国・ソウル地下鉄1号線の初期搬入車(日本から輸出した車輌)を思い出しました。

　余談ですが、ソウルの地下鉄1号線、国鉄の通勤電車の区間は日本の技術支援によって作られ、初期の車輌は日立など日本企業からの輸出車でした。車輌外観は営団地下鉄301系や国鉄103系1200番台と似ており、車内も同じでした。非常用ドアコックの表示などデザインは日本のまま、文字だけハングルといったもので、それに乗ったときは東京に帰ってきたような錯覚を覚えました^^;

　話を台湾に戻しましょう。自動改札(台湾では「自動驗票閘門」)は現在の日本の新型のものと同じデザインで、出発まで時間があったので、しばらく自動改札を眺めてました。利用者は多くありません。
　ディスプレイは白黒表示でした。メッセージは中国語と英語表示。日本と同じメッセージでした。警報音も同じ。そのままですね。

　自動改札機を利用できるのは、「計次式磁卡定期票」といわれる、磁気カード型回数券のみで、50回用、150回用の2種類があります。概要は下をご覧ください。

　今回の自動改札機の導入の対象は松山～新竹間の駅で、第1段階として2001年12月22日より松山、台北、萬華、板橋4駅に設置、その後12月29日(第2段階)には樹林、桃園、中壢、新竹4駅に設置されました。毎日8万人が利用しているそうです。今後は他の区間にも拡大予定だそうです。

これまでの「定期票」と「磁卡定期票」の違い

　カードの使用回数は1回乗車につき1回ずつ減算され、残り使用回数は自動改札機のディスプレイに表示されます。券面に表示の有効区間内のどの駅から乗っても、どの駅で降りても「乗車１回」としてカウントされます。
　日本のように、通学利用であっても学生割引はありません。(台鉄のすべての乗車券に言えますが…^^;国際学生証提示でも無理でしょうかね。)

　ちなみに、「計次式磁卡定期票」は”定期票”なのですが、実態は日本でいう回数券と似た方式です。なぜ「回数票」でないかというと、どうやら従来の「回数票」の定義が異なるからのようです。

参考までに、従来の回数票の説明↓
・乗車区間が81キロ以上の場合にのみ発売可能。
・各種別ごとに発売、値段は(乗車区間の運賃を1.5割引した値段 x 30)で、30枚綴り。
・有効期限は6ヶ月

(参考資料：交通部台湾鉄路管理局発行「旅客列車時刻手冊」)

　「計次(回数利用)式」になった定期票を、「回数票」にしてしまうと、従来の回数票の規則にあわないから、名称が「回数票」のままなんでしょうか？(乗車距離、乗車可能な列車種別の問題)

　※これらの情報は2002年3月現在を基準に作成されています。

自動改札機導入状況